Con el F80, el más potente del Cavallino, Ferrari continúa el legado de leyendas como el GTO y el F40 e incluye componentes y soluciones tecnológicas del monoplaza de F1 y del 499P, ganador en Le Mans.
Ferrari celebra su ochenta cumpleaños en 2027, cuando finaliza la producción del F80, una edición limitada a 799 unidades. Con sus 1.200 CV es el Cavallino Rampante de carretera más potente. El resto de sus números también son de récord: su precio, 3,6 millones de euros; su velocidad máxima: 350 km/h (autolimitada); acelera de 0 a 100 km/h en 2,15 segundos y de 0 a 200 km/h en 5,75 segundos.
El F80 es heredero de una familia de deportivos legendarios de la marca de Maranello y de la automoción mundial: 288 GTO (1984), F40 (1987), F50 (1995), Enzo (2002) y LaFerrari (2013). Toma, como sus antecesores, soluciones de la competición de su tiempo. En su caso, la motorización híbrida, suspensión activa, frenos, aerodinámica, etcétera.
Monta un propulsor híbrido térmico-eléctrico que suma 1.200 CV. El térmico, un F163 CF V6 a 120º biturbo de 3.0 l., que da 900 CV y tiene una potencia específica brutal, de 300 CV/l. El híbrido, un sistema compuesto por el eje (e-4WD) más el motor eléctrico (MGU-K). El primer motor eléctrico diseñado, testado y fabricado íntegramente por Ferrari en Maranello, derivado directamente de la experiencia de Ferrari en la F1. Los dos motores eléctricos en el eje delantero permiten la tracción a las cuatro ruedas.
Diseñado por el Centro Stile Ferrari, su exterior tiene inspiración futurista, de clara referencia en la industria aeroespacial. Su chasis, completamente nuevo, tiene un enfoque multimaterial. Por ejemplo, el fuselaje y el techo son de fibra de carbono y materiales compuestos. Los subchasis delantero y trasero son de aluminio y van fijados al conjunto con tornillos de titanio. En su interior (Cockpit 1+1), toda la prioridad es para el conductor. Esta arquitectura mejora su comportamiento dinámico y su aerodinámica, que en conjunto es capaz de generar hasta 1.050 kg de carga de efecto suelo desde 250 Km/h.
Entre otras excelencias del F80 están: su suspensión activa Ferrari, rediseñada desde cero para el F80; su cambio F1 DCT de doble embrague y ocho velocidades; o su sistema de frenado CCM-R Plus. Desarrollado con Brembo, es de fibra carbono y mejora tanto la resistencia (+100%) como la conductividad térmica (+300%) de aplicaciones anteriores. Además, los discos están recubiertos de carburo de silicio (SiC), que garantiza una increíble resistencia al desgaste y reduce el tiempo de rodaje.
